国内赌的是自己能挺过去倾销，巨大的市场与合资政策能保证自主工业活下来并且从中受益，最终实现反超。 帝国赌的是东大撑不了多久，廉价而优秀的工业品将顷刻间夺得这个超级市场，并带走大量人才。 羊城已经代表了国内的未来，但卡济米尔兹和布雷斯特的观察结论是： 不具备威胁。 能造十万吨战列舰和工业强大没有必然关系，强如坟头长草的毛子，曾经重工业冠绝全球，但轻工业不行的下场是什么？ 而且东大的重工业又岂能和毛子相比，两人说话间就看到一辆早已淘汰的尖头卡车哼哧哼哧的从路边绝尘而过。 1997年的国内比起原世界线的2001年要差得多，在帝国本土早就有无数专家做出了分析报告。 再结合两人的实地考察，得出的结论是： 看似蓬勃发展，但虚浮的工业无法支撑国内想要的未来，最终将轰然倒塌。 加入WTO，能让帝国更加方便的在未来抢先收割。 …… 京城。 在汉马汽车展台旁边，又开辟了一个小区域。 这片区域的风格依旧延续唐文“灯光亮死人”的科技感氛围，但主角却不是汽车，变成了一台变速箱。 除了成品，旁边的墙上用线悬挂的方式展示出拆解后的变速箱内部。 这片独立展区的标题是： “全国产重卡专用6AT电控智能变速箱” 【技术参数： 最大输入扭矩1800N·M； 传动效率90%； 重量480公斤】 这片展区的观众大多不是普通人，而是北方的同行。 “这是国内能制造的玩意？” 看到这么夸张的参数，他们的第一反应是不相信。 AT，还是大扭矩AT变速箱科技含量无需多言，原世界线国内要等20年后才赶上主流水平。 现在国内不少手动变速箱都简陋到没有同步器，谁家有能力研发这种高科技？ 而且展台上还清清楚楚写明了电控系统的厂商，连芯片都是魔都制造。 这对于汽车行业的震撼甚至比汉马S9还大。 “这变速箱真是盖金自己生产的？” 面对浑身上下散发着同行味道的顾客，销售人员耐心的指向一旁的大彩电，上面是一辆卡车翻山越岭的片段： “盖金的6AT变速箱从去年就开始为桂省卡车厂供货，已经出货超过1000台受到广泛认可，从未因为设计问题或者质量导致故障，变档丝滑有效降低驾乘人员负担。” 说完他发了一圈技术手册，能看懂的同行自然马上逮着数字开始研究。 热闹了好一会儿过后，一个明显有些领导样的人走过来： “我是一汽JF部门的，这个变速箱参数太大了，我们的发动机扭矩只要1/3就行，能客制优化吗？” “当然没问题，其实盖金动力也有自己的官方网站，可（本章未完，请翻页）
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